商务旅客

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Richard Quest, CNNUpdated 13th October 2018
纽约 (CNN)-就在不久前, 我在地球的另一边。
在新泽西的纽瓦克自由国际机场, 在 纽约 之外--完成世界上最长飞行的就职旅程-我可以告诉你: 这是一个难忘的夜晚..。
在大约17小时25分钟的时间里, 我们从 新加坡 飞到了离我们不远的新加坡航空航班 SQ22--现在是最超长途航线。
这对船上的每个人来说都是一个 旅行 耐力测试--乘客和船员。纯粹的成就, 机械和人类, 使它发生-惊人!
向商务旅客推销, SQ22 跨越10377英里 (16700 公里), 根据确切的飞行路径提供或采取。在约4.1万英尺约575英里的巡航, 这条路线是由一个新的, 超高效的双引擎空客 A350-900ULR 喷气机, 座位161乘客。同时在船上起飞: 111 吨燃料。
除了检查新喷气机, 我们还尝试了新的小工具, 旨在最大限度地提高睡眠和减少时差。
这可能听起来奇怪的陌生, 但到达我们的长途目的地最短的路线不是一条直线。这是一条曲线, 因为地球是圆的。所以我们在世界的顶端飞了一条弯曲的线, 穿过加拿大, 以节省燃料和宝贵的时间。
现在我们又回到了坚实的基础上, 这里有五件我们在航程中学到的东西:

这是未来

当我们在纽瓦克的时候, 我一直在想这趟航班的第一件事是: 这是一场航空革命。这些新的复杂的双引擎客机, 如波音的787梦幻客机和我们飞上的喷气机-空客 A350-900ULR-他们的设计, 使超长路线像这样一个有利可图。
这架飞机最令人惊讶的是平滑度。而且比我们预料的要安静得多。事实上, 我们被告知平均分贝水平是80-85 分贝。但在商务舱, 它实际上是低: 约70分贝。在后面, 在溢价经济部分, 它是80。
底线: 飞机的整体性能是异常的。
世界上最长的航班的食品和饮料经理告诉 CNN 的理查德探索船员如何决定膳食时间表。

服务

早餐很好吃。饺子很好吃, 牛肉也不错。在商务舱的两顿饭中, 第二顿饭, 我会把时间改到以后的行程。但是, 如果你有任何需要, 当然你可以问。
在优质经济舱, 他们在固定时间提供三顿饭。 客人可以在整个航班上享用热饮和冷小吃。
总的来说, 船上161名乘客提供了500多餐。
至于船员: 他们准备好了。他们为长途运输做好了准备。即使在飞行结束时, 他们看起来新鲜, 并继续为乘客提供设施。这架飞机是干净的-包括浴室-一直保持清洁在整个。

对抗时差

在登机前, 在飞机上准备好18小时的精神和身体锻炼。运动。吃得轻点, 限制你一天的饮食, 例如汤, 或者只是零食。我使用了一些小工具, 旨在帮助时差-特殊眼镜和手腕带。我不知道他们是否有帮助, 因为我从早上起就醒了, 我只在飞机上睡了五小时。(我会得到更多, 但我很高兴努力, 在你的服务!)

的路线

有四可能的轨道, 我们可以采取横跨太平洋到纽约通过大圆圈路线, 因为它被称为, 这将带你北上阿拉斯加。由于在我们的飞行过程中盛行的顺风顺水, 我们所跟踪的赛道把我们带到了一个朝北的方向, 停留在中国东部、日本东部、俄罗斯东部以及登陆阿拉斯加和加拿大北部, 然后再往南转向纽约。(路线大致如下图所示)。
这称为 NOPAC 路由。这是首选的路线, 因为它略短-从而节省了我们的时间和燃料。

Passengers on board told us they definitely would choose this ultralong route between New York (Newark) and Singapore over the alternative -- which is flying from New York to Frankfurt, Germany, and changing planes. Singapore Airlines says travelers save four to six hours of travel time by taking this new route.
不同于纽瓦克 (EWR) 和新加坡 (SIN) 之间的前一条路线, 这是与气体 guzzleing 四引擎 A340-500s 飞行, 我相信这条路线将是有利可图的, 并在这里停留, 因为这一新的空客 A350-900ULR 是25%% 更多的燃油效率, 然后上一架飞机。
事实上, 在起飞111吨后, 我们在飞机油箱中留下了8吨的燃料。虽然我们确实有一个很好的顺风推动我们前进。从纽瓦克飞往新加坡的相反方向飞行将燃烧更多的燃料。
CNN 的理查德任务说, 在世界上最长的航班上有数以百计的和数以百计的电影可供选择。

空中娱乐和无线网络

航班上的娱乐设施和无线网络连接都不错。事实上, 我们被告知, 在飞行过程中的某一时刻, 飞机上会有明显的 wi-fi 停电, 因为我们正在飞行的赛道, 但是停电的时间从来没有我们预料的那么长。 我们能够在大多数航班上实时发布博客和张贴到社交媒体

至于车载视频娱乐, 像新加坡和阿联酋航空这样的航空公司将大量资源投入到他们的车载视频中。显然, 在超长距离飞行中更重要。这趟航班有个人屏幕, 有各种各样的选择。美国航空公司正在鼓励乘客自备设备, 并连接到车载服务器, 在那里他们可以观看本周的大片。
我很想回家睡会儿觉, 但我还在上班。我正在去做关于我们旅程的实况电视报道。多么难忘的旅程啊!